Trimming
For å sjekke hva vi har av deler/kan skaffe, gå tilbake til hovedside,
velg priser eller delebestilling.
Honda
SFX
Step 1.
Exhaustanlegget er det første som bør byttes fordi dette er tilpasset den ytelsen som scooteren har fra fabrikken når den er ny. Det finnes i forskjellige utgaver fra f.eks Malossi, Giannelli eller Kundo.
Step 2
Honda SFX scootere har en CDI unit (tenningsmodul) med turtallssperre, og et exhaustanlegg som begrenser effekten. Det samme gjelder for variatoren som berenser utvekslingen. Original CDI uniten (tenningsmodulen) kan byttes til f.eks Malossi og turtaller vil da lett komme over 10,000 omdr/min, standard motorer har max 7,000rpm på topp turtall.
Step 3
Variatoren foran har begrenset vandring og begrenser derfor utvekslingen. Den enkleste veien forbi dette problemet er å bytte variatoren med f.eks
Malossi eller Kundo. I variatoren sitter det 6 ruller som kan byttes ut og dette for å endre tidspunktet for når girengen skal finne sted. De finnes i forskjellige vekter .feks 5.1gr -6.3gr etc og dette er også med å kompenserer for vekten på de som kjører evnt. også om det er mye bakker eller flatt landskap. Dette må prøves ut og finnes ikke noen fasit for hva som er 100% rett for alle.
Step 4
Utvekslingen (omdrevingssett) bør byttes om det er satt på de overnevnte deler fordi den eller kan få for mye turtall. Selvfølgelig også for å spare motoren for unødvendig høyt turtall. Malossi eller Kundo leverer dette med ca 15% økning i utvekslingen.
Step 5
Om de ting som er nevnt ovenfor er gjort er det fornuftig å bytte forgasser til slutt. Malossi (Dellorto) leverer en 19mm beregnet til SFX .
Furia 6v
Trimpotte med trimdemper (bakre lyddemper) er det første man bør bytte, denne øker farten til ca 90-95 km/t. Akselrasjon øker også betydelig. Neste som bør byttes er sylinderkit og med fordel også forgasser samtidig. Med alt sylinderkit-trimanlegg-forgasser og korrekt dreving kan sykkelen gå 110-120 km/t.
RX 50 Racing.
Trimpotte med trimdemper (bakre lyddemper) er det første man bør bytte, denne øker farten til ca 90-95 km/t. Akselrasjon øker også betydelig. Neste som bør byttes er sylinderkit og med fordel også forgasser samtidig. Med alt sylinderkit-trimanlegg-forgasser og korrekt dreving kan sykkelen gå 110-120 km/t.
Suzuki
Katana AY 50 Luftkjølt-vannkjølt.
Ved bytte til Kundo Kinetic 70 cc potte øker farten inntil 30 km/t. Akselrasjon øker også betydelig. Neste som bør byttes er omdreving og deretter sylinderkit.
Suzuki
Zillion 50.
Ved bytte til Kundo Kinetic 70 cc potte øker farten inntil 30 km/t. Akselrasjon øker også betydelig. Neste som bør byttes er omdreving og deretter sylinderkit.
Suzuki
ZR 50 X1/SK/SL.
Vi har 45mm sylinder og 50mm sylinder. 45mm
sylinderen har utblåsning på høyre side, på zr50x1 må enten orginalpotten
tilpasses fordi den ikke har samme vinkel mot sylinderen. På zr50sk og
zr50sl passer orginal potten. Vi har også trimpotte som går ut på høyre
side som passer på alle 3 modellene. Orginal forgasseren kan brukes men
det er selvfølgelig en fordel å bytte til 21mm dellorto.
Toppfart med 45mm er ca 80-100km/t
50mm har utblåsning på venstre side og da kan ikke orginal potten brukes lenger.
Trimpotte til 50mm sylinderen har vi også på lager.
Den passer da til alle tre ZR-modellene. Forgasser
bør byttes til 21mm dellorto. Toppfart
med 50mm er ca 105-120 km/t.
Aerox.
Denne er plombert hovedsakelig i exhaustrør-potte, variator og sylinder.
Trimpotte og variator bør samtidig byttes først. Deretter forgasserset,
omdreving og til slutt sylinderkit. Malossi har også forsterket drivreim.
Yamaha
Slider.
Denne er plombert hovedsakelig i exhaustrør-potte, variator og sylinder.
Trimpotte og variator bør samtidig byttes først. Deretter forgasserset,
omdreving og til slutt sylinderkit. Malossi har også forsterket drivreim.
Priser finner du under priser eller bestilling (om du har passord-brukernavn) og hva som er på lager.
Generelt
Bruk syntetisk motorolje, gjerne Malossi.
Monter tennplugg med høyere varmeverdi enn orginal, om en scooter har f.eks BP6HS kan gjerne BP7HS eller BP8HS benyttes.
Ved montering av trimsett, om det er pil på toppen av stempelet skal den vende mot exhausten. Kanaler-vindu-hull på stempelet skal alltid peke mot insug/forgasser.
Husk innkjøring: Ca 50 mil med støpejerns sylindere og ca 25 mil med hardcrom sylindere.
Disse inngrepene MÅ/KAN kun gjøres på kjøretøy som ikke benyttes til kjøring på offentlig vei.
Bruk syntetisk motorolje.
Monter tennplugg med høyere varmeverdi enn orginalt (1-2nr høyere).
Ved montering av trimsett, husk at pil på toppen av stempelet (ikke alle stempel har pil!)alltid skal peke mot eksosport. Åpninger på stempelet skal alltid peke mot insug/forgasser.
Husk innkjøring: Ca 50 mil med støpejerns sylindere og ca 25 mil med hardcrom sylindere.
e.mail: mc-deler@mc-deler.com
MC-Deler AS - 6170 Vartdal - Telefon 700 48000 - Telefax 700 42322